La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha asumido desde el 1 de julio los servicios de gestión de la circulación ferroviaria de los trenes que conectan las terminales equipadas para el transporte de ferrocarril con la red general española. La asunción de estas competencias se ha producido tras el anuncio de ADIF de no estar en disposición de continuar prestando este servicio.
La gestión de la circulación de los trenes en el interior del recinto portuario de Valencia se realiza mediante personal propio de la APV, originariamente adscrito a otras áreas y departamentos; pero que ha sido especial y específicamente formado para obtener todas las habilitaciones necesarias de responsabilidad ferroviaria para el puerto de Valencia.
“Se trata de un esfuerzo que la Autoridad Portuaria asume, por lo que implica de reajuste de la plantilla existente; y de una muestra de profesionalidad del personal de la casa que ha asumido el reto de atender y formarse para este nuevo servicio ferroviario. Una demostración y compromiso que merece todo nuestro reconocimiento”, según ha manifestado el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez en la visita realizada al Centro de Control Ferroviario del Puerto de Valencia, junto al director general de la APV, Francesc Sánchez y al comisario, José Martín Tur.
En una primera etapa son 4 los profesionales de la APV que ya se ocupan de este nuevo servicio; si bien, está previsto que se incremente su dotación a partir del mes de septiembre y que pueda seguir ajustándose a las necesidades del tráfico que se genere en un futuro.
El Puerto de Valencia inauguró su propio Centro de Control Ferroviario en el verano del año 2018; un edificio levantado en la zona sur del puerto desde el que se gestiona el tráfico que generan las 9 compañías ferroviarias que han optado por trabajar con Valenciaport. Se trata de Acciona, Continental Rail, Logitren, LCR, Renfe, Tracción Rail, Transitia, Captrain y Transfesa.
En la actualidad, el puerto de Valencia registra una media de circulaciones de trenes que está por encima de las 70 unidades semanales. Se trata de convoyes que el puerto recibe y expide con cualquier destino u origen nacional; ya sea directamente o con escala previa en la estación de Fuente de San Luís, de Valencia.
En 2018 entraron/salieron en el Puerto de Valencia 3.626 trenes; 461 de los cuales fueron conexiones directas entre la terminal de origen/destino y el punto de llegada o partida del territorio español que correspondiera.
Los enlaces ferroviarios habituales del Puerto de Valencia son los que enlazan el puerto con Madrid, Bilbao, Zaragoza y Jundiz; puntos que coinciden con los enclaves de mayor relevancia para la generación de cargas con destino u origen Puerto de Valencia.
La longitud media de los trenes que trabajan con el Puerto de Valencia supera los 500 metros; si bien, la terminal APMT viene recibiendo con regularidad composiciones de más de 700 metros, especialmente los que son con destino/origen Madrid.
Las otras dos terminales que están equipadas para la recepción de trenes son Valencia Terminal Europa (VTE) y CSP Iberian Valencia Terminal (miembro del grupo CSP Spain). La primera de ellas está especializada en tráficos de mercancía rodada (Ro-Ro) y vehículos nuevos; y en breve concluirá los trabajos de un silo para la manipulación de automóviles que contará con una superficie de 40.000 metros cuadrados. La segunda (CSP) ha finalizado recientemente el traslado de sus puertas de acceso hacia el Este para permitir la llegada de trenes de 750 metros de longitud, tanto en ancho de vía ibérico como europeo, en una acción cofinanciada por el proyecto CONNECT VALENCIAPORT, de la Unión Europea.
El pasado ejercicio el ferrocarril fue el medio de transporte por el que se gestionó la carga/descarga de 164.029 contenedores en el Puerto de Valencia (casi 1,5 millones de toneladas).
