- El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) señala que “la transición energética, la digitalización, la innovación y los cambios geopolíticos, son los grandes retos del sector portuario”
- Martínez señala que la nueva terminal de contendores “utilizará las tecnologías más avanzadas, incluida la Inteligencia Artificial, para gestionar las operaciones bajo el principio de cero emisiones”
- Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado: “El desarrollo de una nueva terminal, en una ampliación que ya está hecha y con una DIA en vigor, es una grandísima oportunidad para el tejido empresarial”
- El presidente de la APV ha participado en la inauguración de la Conferencia de la Conferencia de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) junto a Álvaro Rodríguez Dapena, la secretaria autonómica de Obras Públicas, Transporte y Movilidad Sostenible, María Pérez, y la presidenta de ESPO, Annaleena Mäkilä
El medio ambiente, las nuevas tecnologías, los cambios geopolíticos o los desafíos demográficos son los grandes retos a los que se enfrentan los puertos europeos. “Por ello, la comunidad portuaria debemos alinearnos con las necesidades de la Unión Europea y de nuestros países para seguir defendiendo nuestro papel internacional tanto a nivel político como económico. Tal y como recoge la Declaración de Valencia de la ESPO que se presentó ayer, las instituciones tienen que hacer una apuesta estratégica por los puertos y las infraestructuras, que son esenciales en la lucha contra el cambio climático, el desarrollo de las ciudades, la actividad económica y la situación geopolítica”, ha defendido el presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV, Aurelio Martínez, durante la inauguración de la Conferencia de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), que se está celebrando en València, y que reúne a más de 200 expertos de asociaciones, empresas y administraciones portuarias de los países de la Unión Europea .
El responsable de Valenciaport ha señalado que “este evento nos da la oportunidad de reflexionar de nuevo sobre el papel de los puertos para asegurar la resiliencia de estas cadenas logísticas y al mismo tiempo, como motores de crecimiento que somos, colaborar en la recuperación de nuestras economías, crear empleo estable y de calidad para las comunidades en las que vivimos y formar parte de esa economía azul que todos creemos que es una parte tan importante del futuro de estas comunidades”.
El presidente de la APV ha participado en la inauguración de la Conferencia ESPO, en un acto que también ha contado con el presidente de Puertos del Estados, Álvaro Rodríguez Dapena, la secretaria autonómica de Obras Públicas, Transporte y Movilidad Sostenible, María Pérez, y la presidenta de ESPO, Annaleena Mäkilä.
Nueva terminal, necesaria y sostenible
Aurelio Martínez ha explicado que “desde Valenciaport nos hemos marcado el gran objetivo de transformación de convertirnos en un puerto cero emisiones en 2030, implicando a toda la comunidad portuaria en torno a un plan común que presida nuestra estrategia y trascienda nuestras iniciativas”. “Por ello, -ha continuado- estamos incorporando activamente las nuevas tecnologías energéticas, como el hidrógeno, a las operaciones portuarias y explorar las diferentes aplicaciones que pueden tener. También estamos trabajando con otras energías alternativas como instalaciones fotovoltaicas o eólicas”.
Un ejemplo de esta búsqueda de soluciones sostenibles en las operaciones portuarias es la nueva terminal de contenedores que utilizará las tecnologías más avanzadas, incluida la Inteligencia Artificial, para gestionar las operaciones bajo el principio de «cero emisiones» desde el principio. El mismo objetivo es central en la nueva terminal de pasajeros, que también abarca la recuperación del patrimonio industrial histórico de Valencia.
En este sentido, el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, ha recalcado que “el desarrollo de una nueva terminal en una ampliación que ya está hecha, con una DIA en vigor, y sin ningún problema desde el punto de vista ambiental, es una grandísima oportunidad para convertirla en una base en el Mediterráneo occidental de conectividad marítima con el resto del mundo. España ha demostrado que somos el primer país de Europa en conexiones con contenedor lo que nos permitió salir de la crisis de 2008 y nos va a permitir salir de la crisis actual, porque estas infraestructuras permiten que el tejido empresarial, y especialmente pymes que buscan oportunidades en el mercado para salir al exterior, tenga la posibilidad de llegar a cualquier país del mundo”.
En materia de innovación, el responsable de la APV ha apuntado que “junto con la Fundación Valenciaport hemos puesto en marcha el proyecto OPENTOP, el centro de innovación abierta para el sector logístico portuario que queremos que sirva de palanca para atraer talento y desarrollar ideas y soluciones innovadoras para el sector. Además, en Valencia, junto con el resto de las autoridades portuarias españolas y en coordinación con Puertos del Estado, hemos creado el Fondo Ports 4.0, el mayor fondo de apoyo a la innovación abierta de Europa que ya va por su tercera campaña”.
LOS PUERTOS, MÁS NECESARIOS QUE NUNCA
Declaración de Valencia de la ESPO sobre el empoderamiento de los puertos europeos
La Organización Europea de Puertos Marítimos y sus miembros se han reunido en Valencia para celebrar su asamblea general el 1 de junio, donde acordaron la siguiente Declaración:
Los puertos marítimos europeos han desempeñado un papel estratégico y esencial a lo largo de las recientes crisis. Los puertos son socios clave para la futura sostenibilidad y resiliencia de Europa y son más necesarios que nunca. Para intensificar este papel y dar pleno reconocimiento a su contribución crucial a la descarbonización y empoderamiento de Europa, la ESPO pide a los gobiernos que potencien el ecosistema portuario europeo a todos los niveles. Esto implica el pleno reconocimiento del papel estratégico y esencial de los puertos. Además del apoyo financiero y no financiero necesario para que los puertos sean robustos y resistentes a la hora de seguir sus estrategias y vías de descarbonización y empoderamiento de Europa, se necesitan inversiones incesantes y urgentes para salvaguardar y seguir mejorando las infraestructuras portuarias críticas y optimizar la conectividad marítima y del interior de los puertos para que estos sigan siendo nodos esenciales en la cadena de suministro, garantizando la movilidad de las personas y los actores estratégicos en el nuevo panorama energético.
En los dos últimos años, el papel estratégico y esencial de los puertos europeos ha pasado a primer plano.
Durante la crisis de la COVID-19, los puertos europeos mantuvieron la continuidad de las operaciones y garantizaron la seguridad del suministro. Los puertos europeos activaron los planes de contingencia, lo que hizo que los puertos permanecieran plenamente operativos durante esta crisis. Más que nunca, los puertos europeos demostraron su papel esencial y crítico a la hora de facilitar el suministro de bienes y materiales necesarios.
En la actual crisis geopolítica provocada por la invasión rusa en Ucrania en febrero de 2022, los puertos europeos vuelven a desempeñar un papel crucial para mantener operativas las cadenas de suministro y establecer nuevas rutas alternativas, incluidas las vías humanitarias y las vías de solidaridad para las exportaciones ucranianas. Además, los puertos europeos son fundamentales para salvaguardar el suministro de energía y reducir la dependencia energética de Rusia. Los puertos europeos serán fundamentales para empoderar Europa a corto plazo, al potenciar la creación de rutas alternativas para el suministro de gas y aumentar el almacenamiento de gas. Al mismo tiempo, los puertos serán fundamentales para intensificar los esfuerzos de preparación de un panorama energético sin combustibles fósiles en Europa.
Para que los puertos desempeñen este papel estratégico y esencial tanto en la recuperación como en la descarbonización y empoderamiento de Europa, la ESPO cree que los puertos deben ser potenciados de cuatro maneras:
1. El papel estratégico y esencial de los puertos y sus organismos gestores debe ser plenamente reconocido por las instituciones europeas y los gobiernos nacionales, regionales y locales. Los puertos y sus infraestructuras deben ser considerados como activos estratégicos por las administraciones.
2. Los puertos deben tener prioridad en los planes de inversión nacionales y de la UE. En un contexto económico globalmente difícil, caracterizado por la subida de los tipos de interés, la inflación, el fuerte aumento de los precios de la energía y la perturbación de los mercados de materias primas, habrá que establecer prioridades financieras. Los puertos deben considerarse en ese contexto.
3. Los puertos desempeñan funciones específicas y tienen perfiles diferentes. Por lo tanto, los organismos gestores de los puertos deben identificar e impulsar, junto con sus partes interesadas, las inversiones que más valor añadido aportan y que mejor contribuyen a la consecución de los objetivos de descarbonización y repotenciación de Europa de la UE en sus contextos individuales. Los puertos deben contar con las herramientas y deben recibir apoyo para desarrollar el mejor caso de negocio y la mejor opción económica para cumplir con su misión y evitar los activos varados.
4. Los puertos de Europa deben poder contar con un marco legislativo y un clima de inversión que les permita planificar a largo plazo y, al mismo tiempo, seguir siendo ágiles y flexibles para poder responder rápidamente a las cambiantes realidades económicas, geopolíticas y medioambientales. Los procedimientos de autorización y los procesos de financiación, así como otros procedimientos administrativos, deben acelerarse y aplicarse en coherencia con los objetivos generales de la UE y no deben retrasar innecesariamente la realización de los proyectos.
