La empresa checa participada por Renfe consolida así su presencia en el mercado polaco y da un paso más en su expansión operativa en Europa
Leo Express llega a la capital de Polonia. La empresa checa, de la que Renfe es principal accionista desde 2021, comienza el domingo a operar en el mayor corredor polaco (el que conecta Varsovia y Cracovia) y amplía su oferta internacional entre Polonia y República Checa en un importante paso para consolidar su presencia en este mercado y expandir su red internacional de destinos.
Será la primera vez que la empresa llegue hasta la capital polaca. Leo Express realizará dos viajes de ida y vuelta diarios en el corredor Varsovia-Cracovia y ampliará su red transfronteriza conectando estas ciudades con República Checa dando servicio a una veintena de estaciones en la ruta. Coincidiendo con esta inauguración, reforzará además el servicio en la ruta Praga-Cracovia que ya operaba, aumentando las frecuencias diarias.
Este nuevo servicio, al que la operadora destina la flota Stadler FLIRT, consolida el posicionamiento de Leo Express en el mercado polaco al operar en el primer corredor del país, y establece además una alternativa sostenible y de calidad para la movilidad internacional entre Varsovia y Praga.
La respuesta de la demanda en el mercado polaco está siendo tan positiva que Leo Express duplicará las conexiones entre Varsovia y Cracovia a partir del 25 de junio, hasta cuatro frecuencias por sentido y sumará una frecuencia extra en la conexión a Praga.
Una alianza para la expansión europea de Renfe La entrada de Renfe en el capital de Leo Express en diciembre de 2021 (con la compra del 50% de las acciones) forma parte de su estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en la operación proyectos de movilidad tanto comerciales como de servicio público en el resto de Europa.
Desde la asociación, Leo Express ha pasado a ser un operador clave en Europa Central y ha vivido un crecimiento considerable. En solo dos años, la compañía pasó de pérdidas a beneficios. En 2024, alcanzó ingresos de 40 millones de euros (duplicando los de 2023) y superó los 3,5 millones de pasajeros.
En 2025, se mantiene el nivel de ingresos y se superan los 4,5 millones de pasajeros. Con un incremento de más del 19 en todas sus rutas en República Checa, Eslovaquia y Polonia, se convierte en la operadora de transporte checa de mayor crecimiento. Para este año, prevé un incremento de al menos 1,5 millones de pasajeros adicionales, alcanzando un total de más de 6 millones.
En 2023, Renfe impulsó la entrada de Leo Express en el mercado de obligaciones de servicio público, haciéndose con el contrato del gobierno de Eslovaquia para operar el servicio regional entre Bratislava-Komárno. Este contrato, con una vigencia de nueve años, fue posible gracias a la solvencia técnica de Renfe Proyectos Internacionales y al suministro de 21 unidades Alstom Coradia Lint a través de Renfe Alquiler de Material Ferroviario.
La colaboración para la puesta a disposición de material se volvió a hacer efectiva en julio de 2025, cuando Renfe formalizó el alquiler de trenes Talgo VI a Leo Express. Estos trenes, presentados en el mercado checo en febrero de 2026 con un nuevo estilo visual y la marca “Leo Express Powered by Renfe”, apoyarán la expansión internacional de la empresa este mismo año.
Con el estreno del nuevo servicio a Varsovia, se cumple un hito en el avance de Leo Express y en la estrategia de internacionalización de Renfe para la expansión de operaciones en Europa.
