FETAVE, Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas, ha anunciado hoy que se opone a la anunciada imposición a los billetes aéreos por las siguientes razones y ha enumerado diez por las que adopta esta decisión. Según FETAVE:
1.- No es un impuesto “verde”, sino simplemente un impuesto, porque su recaudación no se dirige a ninguna finalidad de protección al medio ambiente ni de descarbonización de la economía o del sector de transporte aéreo, sino a incrementar los ingresos del Estado para financiar las actividades generales, exactamente igual que el IVA, el IRPF o cualquier otro impuesto, es decir es una lamentable repetición de lo que ocurrió con el “céntimo sanitario” que fue para todo menos para financiar la sanidad.
2.- Porque supondrá una pérdida de competitividad del sector turístico español en lo referente a captar turismo del exterior en momentos muy delicados de la actividad, al tiempo que restringirá el turismo interno, especialmente hacía las Comunidades y ciudades no peninsulares, afectando negativamente a una actividad que ocupa a más del 13% del empleo en España y en concreto al empleo en el sector de las AA.VV.
3.- Porque dado el perfil del usuario español del transporte aéreo supone un incremento de la carga fiscal sobre las capas medias de la sociedad contra los compromisos expresados por el gobierno de no gravar más a esas capas sociales.
4.- Porque grava a un sector que realiza su actividad, y los viajeros sus desplazamientos, sin coste para el Estado dado que financia su actividad sin aportaciones presupuestarias, además de aportar a través de la actividad aeroportuaria y de las compañías de transporte aéreo, ingresos muy relevantes a los presupuestos del Estado incluso a través del coste del comercio de emisiones.
5.- Porque la recaudación por ese impuesto puede que no compense las pérdidas de ingresos por IVA, IRPF y Sociedades derivadas del efecto económico negativo de la imposición sobre los billetes aéreos, y todo ello con grave daño de la actividad económica y del empleo.
6.- Porque aumentará el carácter periférico de los territorios extra peninsulares y disminuirá la cohesión territorial.
7.- Porque contribuirá a hacer más periférica a España dentro de la Unión Europea al incrementar los costes de desplazamiento y por tanto menos competitiva al conjunto de la economía española y su atractivo de localización empresarial.
8.- Porque reducirá la capacidad de los aeropuertos españoles como hub competitivos y muy especialmente del de Madrid Barajas, y con ello de su efecto sobre la actividad económica y la turística en concreto, al tiempo que limitando la conectividad de España con el resto del mundo.
9.- Porque siendo FETAVE favorable a la descarbonización de la economía, cree que existen medidas más efectivas para ello sin imposición de nuevas cargas fiscales poco eficientes para los fines que se invocan para su implantación como, por ejemplo, desarrollar el Cielo Único Europeo, mejorar la eficacia del uso del espacio aéreo español o apoyar el uso de biocarburantes y, en todo caso, FETAVE cree que las acciones a desarrollar deben inscribirse en un marco, al menos europeo, que compense los efectos negativos sobre la actividad económica en determinadas regiones y países y en sectores como el turismo y nunca aisladamente en un país y menos aún en uno tan dependiente de la movilidad y el turismo como es España.
10.- En todo caso, FETAVE estima que, más allá de cualquier argumento como los expuestos, el momento actual con las enormes incógnitas abiertas por el efecto del corona virus sobre la actividad económica y financiera no sólo en España sino en el mundo, hace que la iniciativa anunciada sea cualquier otra cosa menos oportuna en el tiempo.
La Federación de Agencias de Viajes ha solicitado al Gobierno que desestime la propuesta «meramente recaudatoria» de gravar los billetes aéreos y, en su caso, sustituya esos eventuales ingresos por otras acciones fiscales menos dañinas para la actividad económica y el empleo, así como por acciones eficaces para la reducción de emisiones y la descarbonización como las enunciadas por FETAVE y otros agentes económicos.
